ABB日前在華推出其首款符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的通用型大功率直流快速充電機(jī)Terra 53Z。該款快速充電機(jī)主要面向國(guó)內(nèi)公共充電站、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)、高速公路服務(wù)區(qū)等商業(yè)用戶，能夠?yàn)殡妱?dòng)乘用車(chē)及部分電動(dòng)中巴、物流用車(chē)提供快捷充電服務(wù)。

　　這款直流快速充電機(jī)額定功率為50千瓦，在20分鐘內(nèi)提供的電量足以讓普通家用電動(dòng)汽車(chē)行駛100公里。此前，該系列產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于國(guó)外多個(gè)項(xiàng)目，其中包括將于2015年在荷蘭建成的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。

　　豐田作為汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的老大哥，它對(duì)于電動(dòng)車(chē)的印象在早些時(shí)候其實(shí)并不是很好，豐田的老總豐田章男更是在公開(kāi)場(chǎng)合多次表示，其本人對(duì)于新能源車(chē)型的抵觸心理，更是拒絕簽署《格拉斯哥氣候協(xié)議》。其實(shí)我們仔細(xì)想想，豐田章男的這種做法也無(wú)可厚非，畢竟豐田是整合汽車(chē)行業(yè)龍頭一樣的存在，而新能源車(chē)型將會(huì)是全新的賽道，相當(dāng)于把世界上所有新、老車(chē)企又重新拉回到一個(gè)起跑線之上。在這個(gè)全新的賽道之上，對(duì)于新進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的公司來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是一件好事?？墒菍?duì)于這種老牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，這種賽道給它們會(huì)帶來(lái)無(wú)與倫比的影響。這意味著消耗，這意味著變革。但是，日本出臺(tái)了禁售燃油車(chē)的計(jì)劃，此計(jì)劃一出更是引起豐田章男的強(qiáng)烈不滿，但是也讓其明白，新能源是趨勢(shì)也是必然。在這

　　手動(dòng)擋申請(qǐng)專(zhuān)利 /

　　幾乎目前市面上所有的電動(dòng)車(chē)，甚至是包括混合動(dòng)力車(chē)型都是具有動(dòng)能回收裝置的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，動(dòng)能回收系統(tǒng)就是車(chē)輛在減速或者是松開(kāi)“油門(mén)”后，發(fā)電機(jī)把現(xiàn)有的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，儲(chǔ)存在電池之中，滿足對(duì)動(dòng)力電池充電電能的需求，而對(duì)于該系統(tǒng)而言，純電動(dòng)車(chē)車(chē)輛動(dòng)能回收時(shí)剎車(chē)燈是否會(huì)亮？從現(xiàn)階段市面上的車(chē)型動(dòng)能回收系統(tǒng)工作情況去看，動(dòng)能回收介入的時(shí)候車(chē)輛剎車(chē)燈是不會(huì)亮起的，因?yàn)閯x車(chē)燈亮與否主要取決剎車(chē)踏板上面的開(kāi)關(guān)，剎車(chē)燈的工作， 剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)控制搭鐵回路，當(dāng)車(chē)輛踩下制動(dòng)踏板以后，就會(huì)使得踏板和剎車(chē)燈的開(kāi)關(guān)進(jìn)行接觸，形成回路，使得車(chē)輛后面的燈泡點(diǎn)亮。而動(dòng)能回收系統(tǒng)與剎車(chē)燈系統(tǒng)是兩套裝置，雖然動(dòng)能回收系統(tǒng)可以使得車(chē)輛的速度降低，但是對(duì)于車(chē)輛的剎車(chē)燈而言并不影響

　　近幾年，新能源汽車(chē)快速發(fā)展，也逐漸被世人認(rèn)可。電動(dòng)車(chē)是新能源汽車(chē)的代表之一，特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等諸多電動(dòng)車(chē)品牌橫空出世。那大家有沒(méi)有想過(guò)為什么普通燃油汽車(chē)在高速上行駛時(shí)省油，而電動(dòng)汽車(chē)跑高速卻很費(fèi)電呢？接下來(lái)我們來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。燃油汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)相比，動(dòng)力總成的做功效率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同變化很大。簡(jiǎn)單的說(shuō)，燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速工況下輸出效率很低，但是隨著阿特金森循環(huán)以及阿特金森加奧拓循環(huán)的雙循環(huán)系統(tǒng)的問(wèn)世，還有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速工況下的動(dòng)力輸出效率有所提高。但是燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況下，一般情況下，燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力輸出效率可以提高30%-45%。動(dòng)力的大幅度提升

　　為什么需要雙電壓？新能源汽車(chē)的最大問(wèn)題不是電池密度低，車(chē)輛售價(jià)高。而是補(bǔ)能困境。補(bǔ)能問(wèn)題的解決只能通過(guò)按需配置，特性匹配來(lái)解決。按需配置就是車(chē)輛需要消耗多少電能就在車(chē)上放置多少電能。特性匹配是指車(chē)輛能源處理（功率、轉(zhuǎn)矩）特性曲線要跟車(chē)輛運(yùn)動(dòng)特性相符。補(bǔ)能還要考慮經(jīng)濟(jì)、安全和便利性等等因素。通常，燃油車(chē)主在油箱剩余油量少于100公里續(xù)航就考慮去加油，燃油、電池都是易燃易爆危險(xiǎn)品。加油充電給人造成時(shí)間消耗、勞動(dòng)強(qiáng)度和內(nèi)心感受等等是便利性。在＂N電機(jī)雙電壓＂的車(chē)輛設(shè)計(jì)中。將慢充、快充、換電這三種補(bǔ)能方式都集中起來(lái)，讓車(chē)主根據(jù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景選擇最合適的充電方式。由圖1，圖2 我們知道車(chē)輛平均功率需求遠(yuǎn)低于車(chē)輛電機(jī)最大功率，在燃油車(chē)中，沒(méi)有制動(dòng)

　　電池系統(tǒng) 集中了慢充、快充、換電這三種補(bǔ)能方式 /

　　汽車(chē)業(yè)的終極理想當(dāng)然是盈利，否則一切都是空談。當(dāng)電氣化熱潮來(lái)臨之際，實(shí)現(xiàn)碳中和的理想似乎近在眼前。不少汽車(chē)制造商都將完全碳中和視為中長(zhǎng)期目標(biāo)，但實(shí)現(xiàn)過(guò)程卻有一定差別，其中緣由相當(dāng)微妙。傳統(tǒng)燃油車(chē)的不良排放是行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素之一，雖然電動(dòng)車(chē)究竟是否是實(shí)現(xiàn)零排放最好的解決方案仍有爭(zhēng)論，但是作為過(guò)渡性質(zhì)的商品還是得到了共識(shí)。不少企業(yè)宣布將徹底放棄內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，不過(guò)，舍棄確定賺錢(qián)的產(chǎn)品去追求未知的未來(lái)真的好嗎？從減少或抵消碳排放的角度看，這么做是明智而必要的，但實(shí)際操作卻需要一定智慧。下面，還是讓我們看看一些主流企業(yè)的愿景吧：特斯拉從2008年就成為純電動(dòng)車(chē)制造商，商業(yè)化相當(dāng)成功，成為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。特斯拉為行業(yè)確立了一個(gè)新基準(zhǔn)，某種程

　　路線圖 /

　　在汽車(chē)領(lǐng)域，隨著48V輕混系統(tǒng)的提出和電動(dòng)汽車(chē)的普及率上升，DC/DC轉(zhuǎn)換器已成為汽車(chē)電力系統(tǒng)中不可或缺的一部分。在電動(dòng)汽車(chē)中，DC/DC轉(zhuǎn)換器可作為動(dòng)力電池與電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的橋梁，將動(dòng)力電池電壓轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)所需的電壓，為車(chē)輛提供動(dòng)力。同時(shí)，通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器還能將電池輸出調(diào)整為各類(lèi)應(yīng)用所需的電壓，為車(chē)輛的低壓電氣設(shè)備供電。ROHM可應(yīng)用于48V電源系統(tǒng)的DC/DC轉(zhuǎn)換器48V輕混系統(tǒng)被提出來(lái)后，受到很多車(chē)企的認(rèn)可，在奧迪SQ7、保時(shí)捷卡宴、賓利飛馳等車(chē)型中均有使用。48V輕混系統(tǒng)的導(dǎo)入能夠?yàn)檐?chē)輛提供更高的功率、動(dòng)力和節(jié)省系統(tǒng)能耗。相對(duì)于12V系統(tǒng)而言，48V輕混系統(tǒng)在相同功率下工作電流只有12V系統(tǒng)的1/4，損耗只有1/16，還有助

　　48V電源系統(tǒng)的選擇，寬壓輸入DC/DC轉(zhuǎn)換器 /

　　器知識(shí)

　　的電池充電

　　設(shè)計(jì)

　　電路

　　專(zhuān)為高性能存儲(chǔ)而優(yōu)化的FPGA芯片， 英特爾Agilex M 系列火熱發(fā)布！

　　微型投影技術(shù)的IoT顯示方案

　　搭載安謀科技“星辰” STAR-MC1處理器，靈動(dòng)微MM32F5系列MCU量產(chǎn)

　　IAR for Arm集成開(kāi)發(fā)環(huán)境全面支持芯馳科技9系列SoC和E3系列MCU

　　2022 Digi-Key KOL 系列: 你見(jiàn)過(guò)1GHz主頻的單片機(jī)嗎？Teensy 4.1開(kāi)發(fā)板介紹

　　站點(diǎn)相關(guān)：嵌入式處理器嵌入式操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)相關(guān)FPGA/DSP總線與接口數(shù)據(jù)處理消費(fèi)電子工業(yè)電子汽車(chē)電子其他技術(shù)存儲(chǔ)技術(shù)綜合資訊論壇電子百科